Diese Autos stehen kurz vor der Markteinführung. Ist das Modell Y als nächstes dran?

Onvo L60, Luxeed R7 und Avatr 07 sollen alle im dritten Quartal auf den Markt kommen und ausgeliefert werden. Diese Produkte zielen mit einem Preisbereich von 200.000.000 Yuan auf den Mainstream-Markt für rein elektrische SUVs ab und verfügen jeweils über bemerkenswerte Fähigkeiten. Als Benchmarkprodukt in dieser Kategorie könnte Teslas Model Y bald auf starke Konkurrenz stoßen.

Tesla, das häufig auf Pressekonferenzen anderer erscheint

In den letzten sechs Monaten war es in der Automobilindustrie ein beliebter Trend, bei Pressekonferenzen die beiden Automodelle von Tesla – von Denza und Xiaomi bis hin zu Onvo – miteinander zu vergleichen und Benchmarks anzustellen.

„Höhere Ausstattung, schnellere Beschleunigung und sogar günstiger als das Model 3. Geben Sie mir einen Grund, XXX nicht zu kaufen!“

„Was Tesla kann, können wir auch. Was Tesla nicht hat, haben wir alles!“

„Tesla ist wie ein unfertiges Haus, während wir wie komplett möblierte Luxuswohnungen sind!“

Verschiedene Marketingtechniken reizen die Nerven der Verbraucher über soziale Medien und erzeugen den falschen Eindruck, dass „es ein Verlust wäre, das nicht zu kaufen“. Die Fähigkeit, solche Aussagen zu artikulieren und überzeugende PPT-/KEYNOTE-Präsentationen zu präsentieren, zeigt zweifellos, dass die Produktabteilung detaillierte Benchmarking- und Vergleichsstudien durchgeführt hat. Behauptungen wie „Ich habe, was andere nicht haben“ oder „Ich bin anderen überlegen“ müssen durch Daten untermauert werden. Andernfalls könnte es zu einer Situation kommen, in der eine falsche Statistik aufgebauscht wird und eine Entschuldigung erforderlich ist, so wie es bei einer bestimmten chinesischen Marke passiert ist.

Der Grund, warum jeder bereit ist, sich an Tesla zu orientieren, liegt hauptsächlich darin, dass sie sehr neidisch auf Teslas Verkaufszahlen sind. Viele neue Autohersteller können insgesamt nur knapp über 10.000 Fahrzeuge pro Monat ausliefern, während Tesla mit nur zwei Modellen zwischen 50.000 und 70.000 Fahrzeuge pro Monat verkaufen kann.

„Der Sieg liegt darin, sich ein Stück Kuchen schnappen zu können.“

Der Glaube ist das Ziel vieler Unternehmen. Zusammen mit Teslas beeindruckender Gewinnspanne – einer Betriebsgewinnspanne von 9,2 % im Jahr 2023 (was positiv ist) – hat dies viele strauchelnde Autohersteller sehr neidisch gemacht.

Obwohl Model 3 und Model Y in letzter Zeit aufgrund der Vielzahl von Konkurrenten auf dem Markt recht gefragt waren, scheinen ihre Verkaufszahlen davon nicht stark beeinflusst worden zu sein. Tesla hat in Sachen Verkäufe immer noch einen deutlichen Vorsprung. Warum ist das so? Ich bin nicht der Einzige mit dieser Frage; viele andere fragen sich auch, warum wir nicht mehr verkaufen als sie, wenn wir doch in jeder Hinsicht vorne liegen – bessere Leistung, größere Größe und niedrigerer Preis.

Warum verkauft sich ein Auto, das 5 Jahre lang nicht modifiziert wurde, so gut?

An dieser Stelle möchte ich ein Missverständnis richtigstellen: Viele Leute kritisieren seit der Markteinführung des Tesla Model Y im Jahr 2019 den Mangel an größeren Upgrades. Diese Aussage ist tatsächlich nicht ganz richtig.

Aus der Perspektive des traditionellen Fahrzeugmodellwechsels gibt es beim Tesla Model Y tatsächlich nicht viel Veränderung. Die gesamte Karosserie, das Design, das Styling und die drei elektrischen Komponenten wurden keinen wesentlichen revolutionären Anpassungen unterzogen. Tatsächlich haben sich jedoch auch viele seiner Details stark verändert.

Erstens schwankte der Preis erheblich. Er begann im Vorverkauf 2019 bei 435.000 bis 526.000 Yuan, fiel dann für den Inlandsverkauf 2021 auf einen Startpreis von 339.900 Yuan und liegt derzeit zwischen 249.900 und 354.900 Yuan.

Seit der Veröffentlichung des 22. Modells wurden die Sitze durch Änderungen in der Länge und Weichheit der Polster verbessert.

Es wurde doppelschichtiges Glas hinzugefügt.

Beim Material des zentralen Bedienfelds hat es Änderungen gegeben.

HW3.0 und HW4.0 wurden sukzessive implementiert.

Es hat sich zu einem rein visuellen intelligenten Fahrsystem entwickelt.

Es gibt monatlich kleinere Updates und vierteljährlich größere OTA-Upgrades.

Und so weiter...

Aus den oben genannten Änderungen ist ersichtlich, dass die Modelle 2021 und 2024 des Modells Y zwar ähnlich aussehen, es aber tatsächlich viele Unterschiede in den Details gibt. Für aktuelle intelligente Elektroautos halte ich diese Änderungen für tatsächlich bedeutsam. Gleichzeitig weisen sie auch einige Unterschiede hinsichtlich ihres Wiederverkaufswerts auf.

Der Grund für den Verkaufserfolg des Produkts liegt in den Stimmen der Benutzer verborgen, schließlich zahlen die Verbraucher mit echtem Geld. Nachdem ich viele Model Y-Besitzer befragt habe, habe ich drei Gründe für die Beliebtheit dieses Autos identifiziert: Platz, drei elektrische Komponenten und Marke.

Obwohl es sich um ein mittelgroßes SUV-Modell handelt, ist das Raumerlebnis, das dieses Auto bietet, unerwartet großartig. Ob es um den Sitzplatz oder den Stauraum im Fahrzeug geht, das Modell Y kann als Maßstab in seiner Klasse angesehen werden. Besonders viele Familiennutzer äußern ihre Gedanken wie: „Ich weiß nicht einmal, ob ich so viel Zeug in ein anderes Auto packen kann.“

Geräumiger Kofferraum, abgesenkter Raum unter dem Kofferraum und führender Frontkofferraum in derselben Klasse.

Ein weiterer Grund ist, dass Tesla derzeit bei drei Elektrotechnologien führend ist: Motor, elektronische Steuerung und Batterie. Oberflächlich betrachtet sind es einige Parameter wie Leistung, Energieverbrauch und Batteriegröße. Aus der Sicht der Verbraucher erhalten wir hohe Leistung – schnelle Beschleunigung und leichtes Fahren. Niedriger Energieverbrauch – sehr niedrige Betriebskosten. Tesla ist definitiv führend im Energiemanagement, was auch Lei Jun während der Pressekonferenz betonte – Teslas Stärke bei drei Elektrotechnologien und beim Energiemanagement.

Der dritte Grund ist die Marke, die tatsächlich zwei Einflussaspekte hat. Einerseits ist es der technologische Heiligenschein, der durch Musks Mars-Immigration, große Raketen, FSD und kontinuierliche Produktinnovationen im Laufe der Jahre entstanden ist, was man als „technologische Religion“ bezeichnen kann. Andererseits sind es die hohen Verkaufszahlen und die Markenbekanntheit, die ein Gefühl der Sicherheit beim Autokauf vermitteln.

Viele Menschen haben beim Kauf eines Elektroautos Bedenken, dass die Marke eines Tages pleitegehen könnte oder dass neue Technologien instabil sind, obwohl einige aufstrebende Autohersteller gute Produkte herstellen. Tesla hat diese Zweifel jedoch im Laufe der Jahre effektiv zu seinem eigenen Vorteil genutzt.

Natürlich habe ich viele Gespräche mit Autobesitzern geführt, beispielsweise über das „nackte“ Design des Tesla, die steife Federung und die Tatsache, dass EAP eine Abonnementgebühr verlangt. Diese Faktoren schrecken auch einige Leute in meinem Umfeld ab.

Insgesamt liegt der Grund für die guten Verkaufszahlen des Model Y in seiner starken Produktstärke und Markendynamik, die es zu einem beeindruckenden „großen Dämonenkönig“ im sechseckigen Krieger macht. Mit seinem First-Mover-Vorteil (Denkweise) und seinen Skaleneffekten (Kosten, Preis) behauptet es sich letztlich trotz Marktturbulenzen.

Kürzlich hat Musk persönlich angekündigt, dass die aktualisierte Version des Model Y (Codename Juniper) dieses Jahr nicht auf den Markt kommen wird. Unabhängig davon, ob es am 1. Januar 2025 auf den Markt kommt oder ob Änderungen wie das Hinzufügen von Frontbelüftung, Bildschirmverschiebung, hinterem Zentralbildschirm und Blinkertasten in Refresh 3 vorgenommen werden, kann Model Y dem Einfluss der Konkurrenz in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 standhalten?

Der Weg, den „Großen Dämonenkönig“ zu besiegen, besteht darin, der neue „Große Dämonenkönig“ zu werden.

„Das erste Modell, das herauskommt, dürfte das Onvo L60 sein. Bei der Einführungsveranstaltung der Marke Onvo bestand die offizielle Strategie der Veröffentlichung darin, sich am Model Y zu orientieren, mit einem Vorverkaufspreis von 219.900 Yuan und geplanten Auslieferungen im September.“

Das Äußere des Onvo L60 ähnelt dem Stil des Tesla Model Y, das für seine gelobte Geräumigkeit und Energieeffizienz bekannt ist. Bei der Definition seiner Produkte strebt Onvo danach, sich noch weiter zu übertreffen, indem es einen Energieverbrauch von 12,1 kW/100 km erreicht, der den des Tesla Model Y um 3 % übertrifft. Darüber hinaus lässt sich Onvo von Teslas neuester Designsprache inspirieren und integriert die unverwechselbaren Designelemente von NIO, um ein gemütliches Ambiente zu schaffen, das für junge Familien geeignet ist.

Wir verkaufen unseren Vorverkaufspreis 30.000 Yuan günstiger als das Model Y. Es ist länger und breiter und komfortabler als dieses. Was spricht für potenzielle Benutzer des Model Y dagegen, eine zusätzliche Auswahl zu haben?“, sagte Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO. Ai Tiecheng, Senior Vice President von NIO und Präsident von LeDao Automobiles, sagte: „Am ersten Tag, als ich das Produkt definierte, habe ich mehrmals erwogen, den Preis von Teslas Model Y in vier Jahren zu senken. Onvo Automobiles möchte als Nachzügler davon profitieren und hat klare Erwartungen für die nächsten Jahre. Das ist meiner Ansicht nach unser größter Vorteil.

Können wir diesen günstigeren und geräumigeren Onvo L60 zusätzlich zu NIOs Batteriewechsel- und BaaS-Unterstützung sowie der Kabine und dem intelligenten Fahrsystem, das vom 8295-Chip angetrieben wird, als neuen sechseckigen Krieger betrachten?

Das zweite Modell soll der Luxeed R7 sein. Yu Chengdong gab in den sozialen Medien bekannt, dass das zweite in Zusammenarbeit zwischen Hongmeng Intelligent Travel und Chery entwickelte Fahrzeug offiziell den Namen Luxeed R7 tragen wird. Wir gehen davon aus, dass dieses Auto einen Preis zwischen 300.000 und 400.000 Yuan haben wird.

Yu Chengdong sagte, dass das neue Auto ein unvorstellbares Platzangebot bieten wird. Entsprechenden Informationen zufolge betragen die Abmessungen des Luxeed R7 in Länge, Breite und Höhe jeweils 4956 mm x 1981 mm x 1634 mm, bei einem Radstand von 2950 mm. Es handelt sich um ein mittelgroßes bis großes Coupé-SUV, das eine Runde größer ist als das Model Y, und sein Komfortniveau wird voraussichtlich höher sein als bei anderen Fahrzeugen derselben Klasse.

„Das andere große Verkaufsargument für das neue Auto liegt in der technologischen Leistungsfähigkeit des intelligenten Cockpits und des autonomen Fahrens von Huawei. Die Top-Konfiguration des Luxeed R7 umfasst unter anderem ein LiDAR, bei dem es sich voraussichtlich um dasselbe 192-Beam-LiDAR wie beim Aito M9 handeln wird.“

In den letzten Jahren wurden die Modelle und Produkte von Hongmeng Smart Travel von den Verbrauchern immer mehr anerkannt. Die verschiedenen Modelle der Aito-Serie haben auch den kommenden Modellen wie Luxeed, Stelato und AoJie einen guten Ruf und Popularität beschert. Hat das Luxeed R7 angesichts der Markenattraktivität und der intelligenten Fahrfunktionen von Huawei eine Chance, erfolgreich zu konkurrieren?

Das dritte Modell ist der Avatr 07. Im Vergleich zu den beiden Vorgängermodellen geht der Avatr 07 einen anderen Weg. Das Design, die Innenraumatmosphäre und die intelligenten Fahreigenschaften der Avatr-Familie sind hervorragend. Auf den zuvor veröffentlichten Fotos sticht der Avatr 07 durch sein luxuriöses Innenraumgefühl, den integrierten Fernbildschirm, die elektronischen Rückspiegel, die Ledersitze und ein britisches Schatz-Soundsystem mit 25 Lautsprechern hervor. Er richtet sich an Benutzer, die „exquisite Dekoration“ bevorzugen.

Gleichzeitig wird es von diesem Auto auch eine Version mit erweiterter Reichweite geben, die mit einem 1,5-Tonnen-Motor und einer rein elektrischen Reichweite von 180-200 km ausgestattet ist. Auch der Preis könnte einige Überraschungen bereithalten.

Der Preis des Model Y reicht von 2,499 Millionen CNY bis 3,549 Millionen CNY und mehrere kommende Modelle erzeugen einen neuen Sandwich-Effekt in Bezug auf die Preise. Unter ihnen startet Onvo L60 bei 220.000 CNY und mit dem Batteriemietmodell wird ein Startpreis von unter 200.000 CNY erwartet. Der zukünftige geschätzte Preis für Avatr O7 liegt zwischen 250.000 und 350.000 CNY; wenn jedoch später eine Version mit erweiterter Reichweite herauskommt, wird der Preis voraussichtlich weiter sinken. Luxeed R7 sticht mit seiner größeren Größe hervor und zielt auf den Bereich von 300.000 bis 400.000 CNY ab. Huaweis Einfluss auf High-End-Verbraucher lässt sich an der aktuellen Popularität von M9 erkennen; daher ist es ebenso mit Spannung erwartet.

Abschluss:

Der Markt für reine Elektro-SUVs mit Preisen zwischen 200.000 und 350.000 Yuan ist ziemlich groß, weshalb viele Autohersteller ihm Aufmerksamkeit schenken. „Gehen Sie und erobern Sie den Model Y-Markt“ ist eigentlich eher ein Slogan, der die Ambition eines bestimmten Unternehmens darstellt, in eine neue Nische einzudringen.

Im gnadenlosen Wettbewerb der Wirtschaft ist Benchmarking möglicherweise der schnellste Weg, die Aufmerksamkeit der Verbraucher zu gewinnen und sie in allen Aspekten zu übertreffen, was sich als effektiv erwiesen hat. Aus diesem Grund sehen wir, dass IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7 sowie Aito M7 und Li L6 sich alle vom Model Y verabschieden wollen.“

Aber wie oben erwähnt, stehen Sie vor einem globalen Produktmaßstab, einem „großen Dämonenkönig“, und nur ein starker Punkt reicht nicht aus. Die Verbraucher müssen nicht nur aufgrund der Attraktivität des Produkts konsumieren wollen, sondern sie benötigen auch eine solide Grundlage, um Produktqualität und Gewinn sicherzustellen.

Aus den Ergebnissen kann man sagen, dass manche Produkte nur schade sind und scheitern, während andere ihren eigenen Weg gefunden haben und in neuen Nischenbereichen Maßstäbe setzen und zu neuen „Benchmark“- und „belebten“ Produkten werden. Können Onvo L60, Luxeed R7 und Avatr 07 als nächstes erfolgreich mit dem Model Y konkurrieren? Welches Auto hat Ihrer Meinung nach die besseren Aussichten?“