Wenn Sie einen Liebhaber herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge fragen, warum er beim Autokauf kein Fahrzeug mit alternativer Energie wählt, nennt er als Antwort neben Sentimentalität, Reichweite und Wiederverkaufswert auch die relativ hohe Selbstentzündungsrate. Sie fragen sich vielleicht, ob es nach so vielen Jahren der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Energie noch häufig zu Selbstentzündungen kommen wird?
Die Antwort ist eindeutig ja. Die Selbstzündung von Elektrofahrzeugen war schon immer ein gesellschaftliches Anliegen und ist auch ein entscheidender Faktor dafür, ob Elektrofahrzeuge in Zukunft zum Mainstream werden können. Schließlich ist das eigene Leben wichtiger als die Frage, wie weit man mit einer einzigen Ladung kommt.
Die Leistungsfähigkeit von Lithiumbatterien ist allgemein bekannt. Wenn beispielsweise eine Lithiumbatterie in Geräten wie Smartphones, die normalerweise nur ein paar Tausend Milliamperestunden haben, versehentlich beschädigt wird, explodiert sie. Dies führt zwar nicht unbedingt zu schweren Verletzungen, kann aber dennoch recht beunruhigend sein. In den Nachrichten wird häufig über Vorfälle berichtet, bei denen Elektrofahrräder explodieren und aufgrund unsachgemäßer Ladepraktiken Verletzungen oder sogar Todesfälle verursachen. Darüber hinaus reicht die Kapazität von Batterien für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik von Dutzenden bis hin zu Hunderten von Grad; man kann sich also vorstellen, wie groß ihre Leistung nach einer Selbstentzündung ist.
Natürlich können wir Elektrofahrzeuge nicht nur wegen der Gefahr einer Selbstentzündung ablehnen. Schließlich ist mit jeder Aktivität immer ein Risiko verbunden. Solange wir die richtigen Sicherheitsmaßnahmen ergreifen, ist es durchaus möglich, die Unfallrate auf nahezu Null zu senken.
Die Hauptgründe für die Selbstentzündung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik sind gegenwärtig die Alterung der Batterie, äußere Kollisionen, hohe Temperaturen, der Ausfall elektronischer Steuerungssysteme und längerer Betrieb unter hoher Belastung.
Zum Thema Prävention möchte der erfahrene Fahrer einige Punkte mit auf den Weg geben.
Erstens ist es notwendig, die Integrität des Kabelbaums in Fahrzeugen regelmäßig zu überprüfen, um das Auftreten von elektrischen Leckagen und Kurzschlüssen zu reduzieren. Obwohl Elektrofahrzeuge im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen weniger Wartungszeit benötigen, ist es dennoch wichtig, wachsam zu sein, da Unfälle durch mehrere kleinere Probleme entstehen können.
Zahlreichen Nachrichtenberichten zufolge ereignen sich Selbstentzündungen von Elektrofahrzeugen, und ein erheblicher Teil dieser Vorfälle ereignet sich beim Laden des Fahrzeugs. Während des Ladevorgangs ist es ratsam, eine Überladung so weit wie möglich zu vermeiden. Obwohl Elektroautos mit Energiemanagementsystemen ausgestattet sind, wird bei hohen Außentemperaturen im Sommer die durch interne chemische Reaktionen in der Batterie erzeugte Hitze intensiver und führt zu höheren Ladetemperaturen als üblich. Bei einer Fehleinschätzung des Steuerungssystems kann es leicht zu Überhitzung und Selbstentzündung kommen.
Wie bereits erwähnt, sind Lithiumbatterien besonders anfällig für Reifenpannen. Die Straßenverhältnisse können recht komplex sein und es besteht die Gefahr, dass Kies, Äste oder sogar Nägel auf der Oberfläche liegen. Daher installieren Hersteller immer Schutzhüllen an der Außenseite der Batterie, um sicherzustellen, dass es nicht zu Verformungen oder Reifenpannen kommt.
Viele Unfälle sind jedoch oft auf schlechte Fahrgewohnheiten zurückzuführen. Das Überfahren von Bordsteinkanten kann beispielsweise zu einer Verformung der Batterie führen und das Risiko von Kurzschlüssen und Temperaturanstiegen erhöhen, was zu einer Selbstentzündung führen kann. Dies gilt insbesondere für zukünftige Hardcore-Geländefahrzeuge, die mit neuen Energiequellen angetrieben werden, da sie noch härteren Bedingungen ausgesetzt sein werden, in denen Kollisionen mit Bordsteinkanten häufig vorkommen. Daher sind höhere Schutzanforderungen für das Batteriegehäuse erforderlich.
Die letzte Möglichkeit ist die Modifikation, aber diese Art von Situation ist derzeit relativ selten. Elektrofahrräder werden meist in Bezug auf Stoßdämpfung, Radnaben und Bremsen modifiziert. Es ist jedoch unvermeidlich, dass mit zunehmendem Maßstab in der Zukunft auch tiefgreifendere Modifikationen auftreten werden, die möglicherweise die Änderung von Kabelbäumen beinhalten. Wenn die Technologie nicht dem Standard entspricht, kann dies möglicherweise zu Unfällen führen.
Wir können Unfälle nicht verhindern, aber wir können die Wahrscheinlichkeit von Unfällen verringern, indem wir Vorsichtsmaßnahmen ergreifen und der Wartung in unserem täglichen Leben mehr Aufmerksamkeit schenken. Natürlich ist dies bereits das Äußerste, was normale Verbraucher tun können. Im Grunde genommen müssen die Hersteller die Sicherheitsleistung von Batterien noch weiter verbessern, beispielsweise durch die Erforschung neuer Materialien oder eines präziseren BMS-Managementsystems.