Kürzlich gab es die neueste Entwicklung bezüglich der EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge. Berichten zufolge konnten sich die 27 Mitgliedsstaaten der EU bei der Konsultation und Abstimmung über die Einführung zusätzlicher Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge nicht einigen. Von den 27 Mitgliedstaaten befürworteten 12 die Einführung zusätzlicher Zölle, 4 waren dagegen und 11 enthielten sich der Stimme.
Diese Abstimmung war der erste Test für die Unterstützung wichtiger Handelsfälle in Brüssel. Die Entscheidung, einen vorübergehenden Zoll von bis zu 37,6 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben, erfordert keine Unterstützung der Mitgliedstaaten. Wenn jedoch 15 der 15 Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren, gegen den Vorschlag stimmen, könnte er letztendlich abgelehnt werden .
Insbesondere enthielten sich Deutschland und Schweden, Ungarn stimmte dagegen, während Frankreich, Italien und Spanien dafür stimmten. Polen und Griechenland sind noch unentschlossen. Zuvor hatte es Meldungen gegeben, dass Deutschland sich der Stimme enthalten könnte, da die Antisubventionsermittlungen noch andauerten, die Verhandlungen mit der chinesischen Regierung noch andauerten und Deutschland sich im Sinne einer „kritischen Solidarität“ mit der EG enthielt. Das bedeutet auch Unterstützung für die EG. Frankreich war schon immer einer der entschiedensten Befürworter der Zollmaßnahme, während Ungarn sie verurteilte. Hinter der zwiespältigen Haltung Deutschlands steckt die Tatsache, dass seine zahlreichen Automarken umfangreiche Investitionen in den chinesischen Markt getätigt haben. Da die EU Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhebt, dürfte Deutschland von Gegenmaßnahmen betroffen sein, wie etwa dem neu eingeführten rein elektrischen MINI von BMW, der in China in Zusammenarbeit mit Great Wall hergestellt wird und bei dessen Verkauf Zöllen unterliegen würde Europa.
Insider haben enthüllt, dass die Europäische Kommission Signale an Volkswagen und BMW gesendet hat, die darauf hindeuten, dass sie eine Senkung der Zölle auf die Importe der beiden Autohersteller aus China in Betracht ziehen könnte. Die Kommission ist bereit, die beiden Automobilhersteller als sogenannte Genossenschaftsunternehmen einzustufen und ihnen einen Zollsatz von nur 20,8 % aufzuerlegen, der niedriger ist als der geplante Zollsatz von 37,6 %.
Früheren Berichten zufolge verhängte die EU am 5. Juli einen vorläufigen Ausgleichszoll auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge, nachdem sie eine neunmonatige Antisubventionsuntersuchung durchgeführt hatte. Den Vorschriften zufolge wird der vorläufige Ausgleichszoll für bestimmte chinesische Automobilhersteller gelten, nämlich BYD mit 17,4 %, Geely mit 19,9 % und SAIC mit 37,6 %. Andere kooperative chinesische Hersteller, die nicht in die Stichprobe einbezogen wurden, unterliegen einem gewichteten Durchschnittszoll von 20,8 %, während nicht kooperative Hersteller von Elektrofahrzeugen einem Zollsatz von 37,6 % unterliegen.